早在十多年前，當時南橫整段還維持著台二十線編號的時候，即在熱血因子的作祟之下，悄悄展開一日南橫及南迴的環半島之旅。
依稀記得透早六點多從台南出發後，騎著我的初代摩托車【高手125】就從民生綠園的台二十線起點出發準備衝上南橫前往台東。
南橫公路小簡介
南橫沿革
南橫公路前身為日治時期的警備道-關山越嶺道，為台灣南部橫貫中央山脈的重要公路，最高點為海拔2722公尺的大關山隧道，是台灣東部的台東及西部的高雄交接處，目前全長3.5公里的中之關古道為關山越嶺道僅存可供人通行的路廊段。
光復後的台灣在北中南各修築一條橫貫公路（北、中、南橫公路），而現在廣為人知的南橫公路於1968年7月動工並在1972年10月31日完工通車，在省道編組上為台二十線，起點為台南市中西區民生綠園，終點為台東縣海端鄉，其中玉井北寮到台東海端出口的路段稱之為南橫公路。
2009年帶來驚人雨勢的莫拉克風災重創南橫沿線，其中梅山、大關山隧道及向陽路段嚴重崩塌一直封閉至2022年5月才恢復全線通車。
開放時間
- 台20線臨時路段：梅山口至向陽
- 開放時間：
- 上午7點至下午14點開放雙向進出
- 14點後採取只出不進措施
- 17點後全線需淨空不得通行
- 封閉時間：每週二及四，全日不開放通行
- 最新消息：南區養護工程分局
昔日南橫(2008.10)
柔腸寸斷的前行路
前一周強烈颱風薔密剛肆虐過台灣，想都沒多想就在這微涼的十月初，一路沿著台二十線走過台南市區和永康一路往山裡前行，因為抵達時間還早，只能匆匆路過芒果故鄉-玉井以及芋頭故鄉-甲仙。
颱風剛過不到一周，從甲仙後開始的路段沿途有許多崩塌路段，雖然距離梅山口還很遙遠但在繼續往前的路途中仍有萌生一絲撤退的念頭。
也許是當時大三還很年輕什麼都不怕，想說山不轉路轉，總是可以排除萬難的來到山上，就在通過寶來後，沿途的山區道路意外的是完整路面，緊張的心情也放下不少。
拉法阿勒吊橋
從寶來往梅蘭的路上，會經過著名的拉法阿勒吊橋(現已損毀)，橫跨荖濃溪上游的這座吊橋長約100多公尺，連結著對岸的清水台地，而清水台地也是著名的臺灣野百合復育區，屬於茂林國家風景區管轄。
拉法阿勒的名稱是來自布農族語直接音譯而來，意思是這兒有山有水風景優美物產豐富之意；相傳布農族人最早居住在玉山一帶，後來逐漸往各地遷移的路上，有些族人定居在南投，而有些族人則是來到高雄的桃源紮根。
梅山口的遊客中心
車行路過梅蘭加油站後，下一座加油站需要再行駛五十公里至台東縣海端鄉才會再見到了，而我的行程下一站即將進入玉山國家公園範圍內的梅山口。
難得來到玉管處的南部轄區，除了稍作休息外，當然也要好好來參觀遊客中心裡面介紹的布農族歷史了，剛好也在平日這天，有幾位布農族小朋友也在這裡追來玩去的享受悠閒時光。
初訪大關山隧道
依稀記得來到大關山隧道的時候大概中午時分，那時候還有一台賣著關東煮的小發財車，微涼的風讓在山上的我也感受到一絲寒意。
當年智慧型手機還沒開始廣為流行，當然也還不曉得自拍的概念，原本以為無法在這裡留下照片，幸好還有一位從高雄市區上來的大哥也差不多這時間抵達，才幫我拍下珍貴的回憶。
稍作休息後，雖沒看到雲海但午後準備起霧的山區催促著自己趕快下山，一路又從海拔2722公尺的埡口往台東市區的方向前進。
今日南橫(2022.07)
十四年的漫長等待
自從上一回走過南橫，莫拉克風災一度打算讓政府放棄修復南橫，花費十餘年的西部路段只打通到梅山口，東部路段則是可以來到前往嘉明湖的向陽地區，
經歷許多風災後，如今面對大自然，我們已帶著敬畏的心情，也不敢向當年輕鬆說出所謂的人定勝天，然而南橫也是在一群契而不捨的人們努力下迎來全線通車的這一天。
早在2022年5月的時候，為了要攀爬南橫三星之一的【庫哈諾辛山】，我們就已經開車上山重遊此地了，兩個月後，有鑑於南橫遊客量龐大加上冒險因子又來了，這次要攀爬塔關山的時候，一行人乾脆就騎著四台摩托車浩浩蕩蕩上山。
我們大概是凌晨四點多從台南出發，結果沿著台二十線切往南化後，想不到在台三線轉錯邊，一路看到內門區的牌子才發現狀況不妙！結果硬生生又多花了四五十分鐘才抵達原定的甲仙小七集合點。
南橫三星之塔關山
雖然大清早出現了意料外的發展，但畢竟騎機車的機動性很方便，我們還是順利的在七點的時候來到梅山口，距離上一次騎車路過已經將近十四個年頭，想不到這輩子還有機會見證這段美麗的蜿蜒山路。
這一次，我們打算先去塔關山然後下山後再順路繼續前往大關山隧道的關山嶺山，很幸運地在登山口旁找到幾個好位置，果然騎機車不只是浪漫也是超方便的移動方式。
南橫三星一共是由【庫哈諾辛山】、【塔關山】以及【關山嶺山】三座百岳組成，因為路徑不長且平易近人，在南橫再次通車後湧入許多前來登山的山友。
雖然我們已經抓緊時間在八點就來到登山口準備啟程上山，但因為山友眾多，沿途攀繩路段嚴重塞車先不談，來到山頂後要跟牌子合照的時候也因為太多人而拖延了許多時間。
山岳小檔案
- 山岳名稱：塔關山
- 山岳高度：3222公尺
- 地理位置：南橫公路經檜谷後約2公里後即抵達塔關山登山口。
- 步行距離：來回約4.15公里
- 花費時間：約三小時
- 申請入山證：需申請，點我連結至申請系統
- 申請入園證：無需申請
- 特別備註：百岳編號#072
- 資料來源：塔關山(健行筆記)
交通資訊
- 自行開車或包車
- 高雄端：行駛南橫公路，經過檜谷後約2公里抵達登山口。
- 台東端：行駛南橫公路，經過大關山隧道後約3公里抵達登山口。
- 大眾運輸工具
- 目前無任何大眾運輸通行至此。
登頂花絮影片
物換星移的大關山隧道
從塔關山下山後，雖然時間已經接近十二點，我們仍未放棄要一天走完兩座百岳的目標，但是當來到大關山隧道口看到滿滿人潮時，當下只得直接放棄這個目標，臨時改成埡口拍照走走看看；後續於2023年03月成功完登關山嶺山，點我看影片。
經歷風災後，關山嶺山登山口的小涼亭已不復存在，而當年的關東煮小發財車也隨著時代演進後再也沒機會看到。
幸好，當年風災雖然嚴重，但卻沒有破壞到大關山隧道的本體，算是不幸中的大幸，也才又有機會讓大家見證到美麗雲海景致。
下一站，長青祠
在埡口待了約二十分後，此時大概是下午一點多，眼見山邊的白雲逐漸要爬上山頭漫過來，我們決定盡早折返先去長青祠停留借廁所。
長青祠是奉祀當年闢建南橫公路過程中，不幸因公殉職的116位工程師及工作人員靈位，當時的台灣省公路局(現今的公路總局)為了告慰開鑿南橫公路的英靈，於是在1979年，擇定在天池築祠；而長青祠除了是昔日關山越嶺道的中之關步道起點外還有著名的南橫八景之一的天池。
雖然走完塔關山已經快沒力氣，但我們還是一步一腳印的踏過階梯前往天池欣賞湖光山色，另外這兒還有個平台可以遠眺玉山群峰的美景，只可惜時間來到下午，遠方玉山山頂已被雲霧包圍。
就在天池拍完照之後，我們一路從梅山口離開南橫前往甲仙飽餐一頓後，發揮鐵屁股的精神終於在晚間七點多回到台南市區，穿梭十幾年的時空後，才終於又騎過南橫留下新的回憶。
